主管交通部及華航勞資都別模糊焦點 〈交通部不是路人甲〉 108.2.9

                      主管交通部及華航勞資都別模糊焦點     

     

        記得蔡英文上任之初，華航員工就選擇她出訪良辰吉日大規模罷工，雖不影響元首既定行程，號稱平均或總顏值最高的抗爭團體，也多少對半路上的蔡總統造成虛驚，飛機上說出「如果不是忍無可忍沒人會走向罷工」的感性話，初為總統也許人逢喜事精神爽之隨意說說，也可能出自真心肺腑之言，至少說明了罷工吉日挑的好不如時機抓的妙，這回華航機師工會選新春期間局部罷工，也是為提升能見度「有感時機」因素吧！

         簡稱華航的中華航空公司，是撤台後基於戰略考量在1959年由政府帶頭創辦的，當時筆者還在娘胎，足見其歷史悠久，它曾是臺灣規模最大民用航空業，歷史久積弊就多，又屬半官方性質營利企業，內部不免問題滋生，威權時期尚可高壓管理，進入民主化社會，勞工意識抬頭，爭取權益事件接踵而至，這是現在政府要有面對的心理準備，別想粉飾太平駝鳥心態。

         怎麼又是華航？航運業罷工華航好似熟家常客！抗爭挑的時間點也似乎格外敏感，造成旅客不便易於引發民怨，機場大門會破壞國家形象，所以難獲支持共鳴，但無論如何，先別把焦點放在突襲或預告該不該，也別只專注在繁忙熱門日子罷工會否太超過，誠如蔡總統兩年前說的，若非忍無可忍誰會無聊跑出來罷工，空姐空少「蓋高尚」行業，機師們尤其高薪好差，乃人人稱羡的百業前段班，珍惜羽毛來不及豈有自毀羽毛之笨理！又航空公司林立，唯獨華航狀況多，是人或制度的原因呢？

        國家出資的航空，官僚管理曾經惡名昭彰，高層是否仗勢欺人把底下當「細漢仔」吆喝使喚，不合理苛扣全說不定，機師不滿增派人力改善疲勞航班等訴求得不到善意回應，採罷工抵制應可體諒，機師過勞會危及飛安，空難皆難有倖存大災難，焉得漠視，勞方福利不能予取予求得寸進尺，資方亦不能出錢是老大心態，認為伙計領錢就該當犧牲品，失眠的人白天晚上沒差別，反正都睡不著覺，忍無可忍的華航員工，高不高薪都寧選擇豁出去，因為沒命什麼都不具意義了，別任由抗爭愈演愈烈持續延燒，華航與工會應儘速協商解開癥結暨心結，主管機關交通部不是路人甲，不管有力無力，也該嚴肅居間協調，不能變觀眾搬板凳看戲評劇情。